8月5日消息，滴滴出行宣布旗下自动驾驶部门升级为独立公司，将主攻自动驾驶技术研发、产品商业化落地与相关业务拓展。

       滴滴出行CTO张博将兼任新公司CEO，滴滴资本方顺为基金原执行董事孟醒出任COO，滴滴自动驾驶团队技术专家贾兆寅与郑建强分别担任美国研发团队与中国研发团队负责人，三人工作均向张博汇报。

一周前，滴滴内部已经释放出自动驾驶部门分拆的消息，据晚点LatPost 7月29日报道，滴滴资本方顺为基金原执行董事孟醒或将成为新公司负责人，并承担起新公司的融资事宜。不过从目前的情况来看，尽管将自动驾驶业务分拆了出去，但挂帅的仍然是滴滴自动驾驶业务的负责人张博，可见滴滴仍然想将自动驾驶业务牢牢掌握在自己手中。

滴滴自动驾驶业务的分拆可以认为是滴滴加速自动驾驶落地的一个重要举措，如果说此前滴滴对于自动驾驶业务的开发只是在为未来做技术积累，那么现在滴滴的自动驾驶业务则是上升到了该公司的战略层面。独立子公司的成立将会加速滴滴自动驾驶技术的研发与落地，据车东西推测，近期，Waymo、Uber等自动驾驶公司无人出租车项目的加速对滴滴造成了一定的压力。

从另一层面来看，滴滴分拆自动驾驶业务的举措，也很可能是该公司寻求上市的信号之一。滴滴全球范围内最大的竞争对手Uber已经先于滴滴进行了自动驾驶业务的分拆，通过这一举措，Uber成功降低了自身业务的亏损，抬高了自身上市前的估值。如此一来，滴滴分拆自动驾驶业务，就变得有些耐人寻味了。

一、滴滴自动驾驶业务分拆 现CTO张博兼任新公司CEO

滴滴官方告知车东西，其旗下自动驾驶部门已正式升级为独立公司，将专注于自动驾驶技术研发、商业化落地以及相关业务的拓展。

滴滴出行现任CTO张博将兼任新公司CEO，原顺为基金执行董事孟醒出任COO，贾兆寅和郑建强分别担任美国研发团队和中国研发团队的负责人，三人工作均向张博汇报。

       车东西向滴滴出行询问了目前其自动驾驶业务的具体进展，据了解，滴滴目前已经拥有40+辆自动驾驶测试车。此前，其CTO张博在接受车东西采访时也透露，滴滴自动驾驶业务由其亲自带队，已经在中国与美国的四座城市开展了自动驾驶的路测，并已拿到了美国加州的自动驾驶路测牌照。

在自动驾驶业务团队方面，滴滴已全面构建高精地图、感知、行为预测、规划与控制、基础设施与仿真、数据标注、问题诊断、车辆改装、云控与车联网、车路协同、信息安全等多个专业团队。目前团队在中美多地开展研发、测试，规模超200人。

此次滴滴官方公布的消息显示，新成立的自动驾驶公司将整合滴滴出行平台的资源与原有的技术优势，加大自动驾驶核心技术的研发投入，并与北汽新能源、国能汽车、车和家等20余家整车厂以及相关的上下游公司逐步深化合作关系。

张博此前指出，滴滴的自动驾驶业务将开启一种新的商业模式：车厂把车造出来，然后将车辆一键投入到滴滴的平台中，在每一单订单中让车厂分成。在滴滴自动驾驶子公司的未来业务模式中，这样的商业模式很可能得到落实。

滴滴出行CTO兼新公司CEO张博表示：“新公司将深化与汽车主机厂以及产业伙伴的战略合作关系，共同推进无人驾驶技术商业化。”与此同时，滴滴也会把网约车领域的运营经验应用到无人驾驶运营之中，并与有关部门探讨自动驾驶运营的安全准则。

二、滴滴自动驾驶分拆将使落地进程加速

从全球范围聚焦出行领域的自动驾驶公司来看，滴滴分拆自动驾驶业务这一举动很可能一系列大动作的“前兆”。

据了解，滴滴的自动驾驶业务此前仅归属于母公司旗下的一个事业群，滴滴整体的投入重心聚焦在网约车与出行安全领域，对自动驾驶业务的持续投入有限。

此次分拆之后，滴滴自动驾驶业务升级为独立公司，能够进行独立融资，获取到的资源比在公司内部更多，整个团队规模的扩张速度以及自动驾驶的研发速度都能够得到提升。

滴滴在全球范围内的竞争对手Uber在其上市之前已经对自动驾驶业务进行了分拆，其自动驾驶公司获得了软银与丰田的10亿美元投资，新公司估值已达72.5亿美元。

而其潜在对手Waymo更是早早从谷歌分拆出来，成为母公司Alphabet旗下的自动驾驶子公司，虽然背靠巨头谷歌不需要进行融资，但其自动驾驶业务在分拆之后也取得了突飞猛进的发展。

从这一层面来看，滴滴分拆自动驾驶的一大意图就是加快自动驾驶技术的研发与落地速度，并藉此抢占未来无人驾驶时代的出行市场。

滴滴分拆自动驾驶业务的另一大意图，很可能是在为公司上市做准备。

自动驾驶技术的研发是一项长期大规模的投资，并且短期内难以获得回报。公开数据显示，通用集团收购自动驾驶公司Cruise后，2018年在自动驾驶业务上的研发投入达到7.28亿美元，此后，通用内部传出了希望Cruise独立上市的声音；Waymo内部员工也曾透露，该公司每年技术层面的投入达到了10亿美元；国内互联网巨头百度也曾传出分拆自动驾驶业务的消息，李彦宏曾经公开表示，当公司无人驾驶汽车业务走向成熟，并且需要更多资金和合作伙伴时，他们有意将其剥离，会与传统汽车厂商合作。

对于滴滴来说也是如此，自动驾驶技术研发长期大规模的投入仅靠滴滴很可能难以为继，如果认为滴滴在为上市做铺垫，那么自动驾驶业务的分拆也有利于滴滴未来财报的表现。

Uber上市之前将自动驾驶业务分拆也是出于这一目的，通过将“花钱大户”自动驾驶业务进行分拆，Uber成功减少了公司的亏损。2019年5月，Uber正式上市，上市当天收盘时，Uber市值达到697.11亿美元。

结语：滴滴发力无人驾驶网约车

自动驾驶对于网约车行业的意义不言而喻，成熟的自动驾驶汽车将能够为运营公司节省大量的人力成本，并能做到比普通司机更加安全规范的驾驶。滴滴对于自动驾驶的布局从2016年已经开始，此前也传出其与股东软银、丰田等公司商量自动驾驶业务融资的消息，滴滴对于自动驾驶的研发一直在加速。

不过此次分拆自动驾驶业务，升级为独立公司，可以视为滴滴自动驾驶发展的一大节点。从这一节点往后，滴滴自动驾驶将能够从资本市场获得更多的资源，同时也减少了滴滴对于自动驾驶研发投入的资金压力。在此之后，滴滴无人驾驶技术的研发与落地将会迎来加速，无人驾驶网约车时代已经可以展望。